El autobús eléctrico diseñado para transportar hasta 90 pasajeros y tiene 27 asientos con la posibilidad de obtener tres asientos para los
pasajeros con discapacidad. La máquina cumple con el estándar internacional del medio ambiente con emisiones cero, que se
caracteriza por la ausencia total de emisiones nocivas a la atmósfera. El bus eléctrico tiene un cuerpo de metal con características
mejoradas de resistencia a la corrosión, obtenidos a través del uso de la tecnología de cebado cataforesis.
El autobús eléctrico está equipado con unas baterías de litio-manganeso, que tiene una alta energía y aumento de los recursos - hasta
5000 ciclos de carga / descarga, lo que aumenta el kilometraje del autobús todos los días hasta 300 km utilizando soluciones modulares
para la carga. La aplicación de esta decisión implica una carga larga del autobús eléctrico que se realizaria de noche y dos o tres cortos
de recarga durante 20-30 minutos, en las variables de ruta de autobuses eléctricos.
El nuevo coche urbano de piso bajo construido sobre la base de bus ya conocido LIAZ-5292.
Esta unificación permite reducir al mínimo los costes de desarrollo y rápidamente preparar el
bus eléctrico para la etapa de producción industrial.
El autobus cuenta con buena comodidad sin emisiones nocivas y el ruido mínimo.
Para el funcionamiento de invierno el autobus tiene instalado calentadores de fluido
de Webasto, sistema de aire acondicionado para el verano y que operará 30 kW.
Los principales componentes y conjuntos de fuentes diseñadas para un máximo
de un millón de kilómetros de distancia, y el intervalo de servicio es de 60 000 km.
Como nos ha parecido, a pesar del amplio y luminoso salón con cómodos asientos, la cabina del
conductor es lo suficientemente compacto, pero al llegar allí es necesario deslizarse hacia los
lados entre el parabrisas y una amplia división que separa la cabina de la entrada al salón.
